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Scats市场——从一家独大到双雄争霸
作者:管理员    发布于:2015-05-27 13:25:47    文字:【】【】【
摘要:SCATS—中国覆盖近万个路口,上世纪80年代,SCATS系统引入中国上海,第一期应用超过20个路口,之后陆续安装多个路口,截至目前,上海是全国安装量最多的城市,接近3500个路口。随后,由于其优秀的控制理念和效果,逐步扩展到其他城市。

SCATS—中国覆盖近万个路口

上世纪80年代,SCATS系统引入中国上海,第一期应用超过20个路口,之后陆续安装多个路口,截至目前,上海是全国安装量最多的城市,接近3500个路口。随后,由于其优秀的控制理念和效果,逐步扩展到其他城市。

SCATS系统集中覆盖的城市,以省会或者直辖市等经济发达地区为主,如上海、广州、沈阳、天津等地。截至2014年全国安装量约1万个路口,上海约3500个路口,沈阳1000+,广州1000+,天津1100个路口,逐步规划约1500个路口,杭州700+,宁波700+,温州200+,石家庄300+。

目前在中国,信号机国外品牌如SCATS、SCOOTS、ITACA、 ACTRA等。SCATS无论集中控制、系统扩展、控制理念、城市覆盖率还是用户口碑都首屈一指。随着这几年国外信号存量市场陆续被国内市场取代,其市场规模也趋于平稳。

全球授权的三家公司—中国市场泰科独大

Tyco(Tyco Traffic and Transportation)

泰科是美国公司,它在15年前收购了澳洲AWA公司,所以它有销售SCATS的权利。一直以来,泰科消防保安(天津)有限公司是大陆唯一一家代理SCATS的公司。目前中国市场泰科独大,处于垄断地位,年出货量在1000套左右。

ATC (Aldridge Traffic Controllers Pty Ltd)

ATC是美国公司,一直侧重于智能交通产品的销售和研发,ATSC4是其主打的信号机产品。 2012年, ATC获得机会拿到了SCATS的在全球的销售牌照,并逐步建立了东南亚、中亚、中东、欧洲和美国的分销商和合作伙伴。在中国,麦肯富顿成为ATC的独家代理。ATC将全面支持麦肯富顿SCATS系统的销售和技术培训工作。

QTC (Quick Turn Circuits)

除了泰科和ATC,这家公司显得更加低调,不为人知。其亚太HQ设在香港,在中国未设置合作伙伴,主要项目案例大多在香港,而近期也没有全面进入大陆市场的计划。

因此,未来SCATS的竞争或合作就落在泰科和麦肯富顿两家公司。

泰科在中国执掌SCATCS近20年,具备精干的销售维护团队、良好的项目口碑、优秀的销售业绩,而另一方面,泰科从不宣传,甚至没有中文网站,以上种种是否会因麦肯的进入而发生变化?另外一方,麦肯富顿刚贴上SCATS标签,即通过媒体高调对外宣布加入中国SCATS市场,麦肯富顿能否以低价和高服务打动用户,撬动市场?大家只能拭目以待。

未来市场机会——存量市场

2000-2005年前后,中国自主知识产权的信号控制系统技术开始发展,国内如青岛海信、上海骏码、连云港杰瑞、江苏大为等一大批厂商也拥有自主研发的软件和硬件设备,从系统扩展功能和控制理念上,我们不做评价,但国内产品基本功能能够满足业主操作需求;而在销售、服务、价格、项目管理上远胜于国外品牌。得益于以上优势,本土企业迅速突围,占领了中国信号机市场。根据中国交通技术网发布的《中国道路信号机市场研究报告》,2014年国内交通信号机品牌市场占有率已达到89%。

我们认为,在新项目市场,外资品牌竞争优势相对较弱,原因有三,第一,智能交通属政府采购类项目,近几年国家已出台相关政策,支持大型设备国产化;第二,价格不具备竞争优势;第三,外资品牌一般为全球管理模式,销售力量和销售模式受限。基于此,SCATS未来的业务增长点更多是存量市场的更新换代。

针对此问题,中国交通技术网采访了上海交警总队专家,专家认为:由于Scats系统优越的性能,新市场或许也同样重要,对于决策者来说,价格并非唯一的衡量指标,更多还要分析系统上线后的社会效应。

About SCATS

SCATS历史澳大利亚新南威尔士士州公路局(RTA)开发,1969年,首次将计算机用户交通控制系统,1973年,应用于澳大利亚主要城市,目前SCATS是唯一由使用者开发的成熟先进的系统。